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    丘好问一直比较关注杨容，也找人打听过他的背景。知道他能够起家，靠得一位贵人。不过真不是什么权贵，而是一位国内知名的金融学者，当时也是金融试点改革的先行者，是好几家信托公司的董事长，他为杨容提供了很多资源。购买金狮股票的那笔钱，就是从那一位名下的一家信托公司里“借”出来的。

    杨容接手侯城金狮后，发现要想将其发展壮大，需要更多的技术和资源，进而需要更多的资金，甚至大笔外汇。这笔钱，国家和地方不可能给的，股市上也没法再融到资。尤其是外汇，当时整个中国都紧张，不可能分拨给一家市属小企业。

    于是杨容异想天开地把主意打到了纽约的股交所。

    红色中国登陆米国纽交所的第一股，这个噱头吸引了不少人。可是当时的侯城金狮汽车公司，厂房破旧，几百号员工，就是一个大号的手工作坊。百分九十的配件都是从曰本进口，每年总共才生产两千辆汽车。挣回来的钱，遇到曰元升值，还不够第二年买配件的钱。

    在这种情况下，要想让纽约股交所的人审核通过，必须另辟蹊径了。杨容设计了一个天才的方案，把金狮汽车的大股东变成中-央银行下属的一家非营利性的金融教育发展基金。

    这一点成了金狮汽车在纽交所上市的重要原因之一。也是这一点，确定了金狮汽车的产权，是属于这家基金会的，属于国家的。而以金狮汽车为核心的华恒集团，其产权属性也就不言而喻了。

    这就是让杨容日夜难安的关键。尤其是去年年底，科龙集团的董事长，创始人庞宁突然辞职。还有黎经纬放弃健力宝在南港H股上市，都是因为创始团队与产权方的激烈斗争。

    杨容很担心，自己屁股底下的那颗雷，不知道什么时候会爆掉。

    “杨先生，我们在这里见面，也算是有缘。你的情况我知道，你的心事我大概能猜出一二来。我只能给些个人的意见，请杨先生参考。”

    “丘先生，请说。”杨容郑重地说道。

    “过去二十年里，我们国家一直处在一个剧烈转型的年代，经济、金融、法制等等制度一直在建设和完善之中。中间有很多空隙，让很多冒险家得以成功。但是出来混的，早晚都是要还的，轻易获得财富，也很容易失去...”

    “能走下去的企业家也有很多，包括现在很风光的。只是以后能不能继续走下去，都是一个未知数。这取决很多东西。我只能选几点个人认为比较重要的，仅供参考。”
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